以2015年为例，中国消费了99.22亿箱，169.85亿米胶带，82.68亿塑料袋。随着电子商务和快递业的发展，2019年全国“双11”将生产260亿箱，这不仅造成浪费，而且造成污染。而快递企业回收快递箱再回收是一种慈善行为。

据媒体报道，快递企业重庆纸箱回收计划并未达到预期效果。原因是，一方面，快递后，顾客不会马上开箱，快递人员等不及、催不过来，就失去了回收的机会。另一方面，虽然快递公司设立了回收网点，但很多顾客都没有听说过。即使他们知道，他们也可能不愿意送纸箱，因为这需要时间和精力。

实践证明，这种方法效果并不理想。那么，快递公司还有改进的空间吗？笔者认为，回收并不是解决快件箱等外包装造成的浪费和污染的最佳途径。简化快速包装可能是一个更好的选择。然而，快递包装的简化面临诸多现实问题。如果这些问题得不到有效解决，就可能达不到预期的效果。

早在2017年，国家邮政局等十部门联合发布的《关于协同推进快递行业绿色包装工作的指导意见》，就提出要提高快递包装领域的资源利用效率，降低包装消耗，减少环境污染。但实施效果并不理想。例如，最近，消费者只购买口红，但包装是一个大盒子，所以浪费是非常明显的。为什么会这样？

这应该从两个角度来分析。一方面，过度包装是故意的。主要原因是“大包装”更大气、更豪华，让消费者感受到物有所值，企业形象更高。同时，商家也担心商品在快递过程中受损，通过大包装、多层包装来增加商品的安全性。

另一方面，快递公司增加包装。很多网购产品已经被过度包装，快递公司也再次被重新包装。原因是如果包装不严，可能发生损坏，引起客户投诉，快递企业面临赔偿风险。在这种情况下，快递公司宁愿承担更多的包装成本，也不愿承担快递损坏后的赔偿责任。所以过度包装的病很难治愈。

为了控制过度包装，需要从规范和监管两方面入手。目前，部分商品包装缺乏国家强制性标准，应及时补齐。虽然有些商品包装有国家标准，但只是指导性标准，所以有必要将其转化为强制性标准。要加强对超标包装的监管。今年，广州市开展了限制月饼过度包装专项整治行动，值得借鉴。

对于快递公司过度包装的现象，我们不仅要尽快制定快递绿色包装强制性国家标准（新修订的《快递包装产品》也属于推荐标准），同时也要加强对快递流通过程中不规范行为的治理，防止快递受损。此外，要进一步推进快递业与保险业的合作。我们应该尽力确保所有快件都投保。保险公司会赔偿快件的损坏，而快递公司和快递员则不用赔付，这样就减少了包装。